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成都：物流发展带动“全域开放”

国开联 2016.03.08

随着成都市“全域开放”战略进一步贯彻实施，“外资西移，内资西进”的产业转移趋势无疑为打造西部经济核心增长极、建设现代化国际化大都市的成都提供了历史性机遇。成都的发展战略抓住了这一机遇性时刻，全面优化发展环境，努力建构国际化产业体系，继续带动成都迈向国际化发展道路，不断推动全方位多层次宽领域的大开放格局形成。

早在2012年DHL就在成都开设了西部物流运营总部，将其中国发展中心转移到中国西部，对此DHL供应链中国区董事总经理邹胤说道：“成都是我们公司十分重视的新兴市场，在未来5到10年，成都无疑是DHL整个集团的投资重点。”DHL的选择正是看中了成都着力发展物流产业，努力构建国际化产业体系的举措。

大型台湾电子产品代工制造商富士康（Foxconn）在成都雇佣数万工人，主要制造苹果的iPad。该公司也把在深圳的生产活动陆续转移到西部来。富士康在沿海和中部的布局已经基本完成，往大西部走，就要看物流。物流条件一直是制约西部地区发展的一个瓶颈。而这也正是所有投资者关注的焦点。企业在内陆城市的市场辐射半径不够造成比沿海城市要付出更多的成本和代价，因此，不把成都打造成交通枢纽，其全域开放和充分国际化就缺乏后劲。于是，成都‘抢先一步’，在国内首先成立了物流办。正是因为四川和成都给出的答案令其满意，富士康在成都投资建设产业基地，随后又将iPad放在成都生产。而几乎在同时，成都连续成功引进了DELL、联想、仁宝和纬创等电子信息产业的巨头。

目前，“成都造”戴尔电脑、全球三分之二的苹果iPad平板电脑和50%的笔记本电脑芯片均有成都制造，通过落地成都的国际物流货运公司销往世界，成都已深度融入到全球现代产业体系中。

随着“全域开放”战略的大力实施，成都“飞”出去正呈现出加速发展的良好势头。随着双流国际机场二跑道和T2航站楼投入运行，机场保障能力和辐射能力进一步增强。国际及地区定期直飞客运航线21条，中转和包机客运航线22条，航程已遍布欧洲、大洋洲、中东、南亚、东南亚以及港澳台地区。近两年来，成都先后开通了至东京、伦敦、阿布扎比等多条重量级国际直飞客运航线，为实现融入全球交通大循环起到了大跨越的作用。

近年，随着国际直航通航数不断增长、72小时过境免签的利好政策实施，外商的投资目光齐聚西部，国际产业转移也明显倾向于中国西部地区。数据显示，成都市近十年来实际利用外资额增长了20倍，世界500强企业已有252家在成都落户。

“我们在成都进行投资，不仅看到了这里廉价的高素质劳动力，也着眼于成都对整个西部的辐射能力。”据戴尔四川项目总监黄云飞介绍，“通过这个平台，我们制造的产品向东南亚走、向东北走，还能通过欧亚铁路，或者通过空中向欧洲、北美走。”

在戴尔之前，英特尔的入驻则被看做是成都对外开放的里程碑，也是成都政务服务走向高效的一个新的起点。当初英特尔提出厂区电压要绝对稳定，甚至不能有毫秒级的波动。为此，成都市和他们坐下来一起研究再造政务流程，以最快速度专门架设了高质量的供电线路，保证了供电的稳定。

成都正担负着全省首位城市的发展责任，打造一个国际一流的政务环境，力求在全球经济格局中占据先机，赢得发展。

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