“智慧停车”2.0时代下的数字经济战略

徐志涛 2017.12.27

关注我们

截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆。全国各城市智慧停车场覆盖率都在6%以下，其中，84%的城市智慧停车场覆盖率不足1%。智慧停车将成为继共享单车后对城市交通产生重大影响的发展风口。

全国停车位缺口超5000万

根据国开联发布的《中国智慧停车行业商业模式与投资策略报告》（以下简称《报告》）显示，2005年以来，我国汽车保有量以每年15%的增速上升，截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆。然而，我国目前大城市的小汽车和停车位的平均比例是1：0.8，中小城市约为1：0.5，远低于发达国家的1：1.3，停车位明显不足，停车位缺口至少在5000万以上。

“智慧停车”就是要用信息化的手段，在IT（信息技术）、CT（通信技术）、DT（数据技术）融合发展的时代背景下，实现停车要素和资源（含人、车、路、停、费、服）基于互联网和大数据的网络互通化、信息共享化、业务融合化和产业智能化，即在信息网络空间下进行时空的转变和迁移，实现互联网上与停车相关的要素、资源及其关联服务、衍生服务的互联互通、广泛共享、有效聚合和充分释放。国开联产业分析师表示，十九大报告已将数字经济作为重要战略，”智慧停车”正是数字经济重要的一部分。

行业集中度很低，最大公司市占率仅为4.4%

《报告》指出，停车行业当前集中度很低，经营管理企业数量多而普遍业务规模小。以北京为例，登记备案的停车场有6581个，而参与管理的物业管理公司和停车管理公司超过3000家。其中，最大的停车管理公司市占率为4.4%，停车位市占率为1.9%；前四大停车管理公司停车场市占率合计为8.5%，停车位市占率合计不足3%。

84%的城市智慧停车场覆盖率不足1%

《报告》认为，传统停车场存在技术和管理上的痛点，让停车场经营企业难以发展壮大，也阻碍了行业价值的提升。

技术方面，国内绝大多数停车场依然采用传统刷卡、取票的出入口控制方式，对ETC、视频识别等智能技术应用不足，智慧停车普及率低。大数据分析结果显示，截止到2017年8月，全国各城市智慧停车场覆盖率都在6%以下，其中，84%的城市智慧停车场覆盖率不足1%。

管理方面，大多数停车场依然采用人工收费，管理手段落后。停车场承包企业往往将经营权层层转包至收费员，在收费员实际作业过程中存在诸多不合理收费现象，且“跑冒滴漏”问题难以杜绝。同期，发达国家停车场管理已基本进入无人收费阶段。

整合两端资源，迈向智慧停车2.0时代

针对上述种种问题，《报告》进一步提出，解决之道在于对传统停车场进行智慧化升级改造，在提升停车场的技术水平、管理水平和服务水平的同时，借助平台的力量将零散的停车资源进行联网整合，从而促进停车资源的最大化利用，缓解供需矛盾，改善停车难。

目前，国内已经有上万家停车场进行了智慧化改造升级，具备了车牌识别、车位诱导、不停车电子支付等能力，管理和服务上更加智能、高效。同时，车位资源联网后，通过智慧停车平台引流，大大提高了车场的车位利用率，显著增加营收。

而在车主端，借助智慧停车App，车主可以在手机上搜索附近停车场信息，获取最优停车方案，并在享受到不停车快速出入场、场内智能找车等优越的服务体验，整个停车过程更为轻松、便捷。

《报告》指出，智慧停车行业当前正从针对停车场进行智慧化改造的1.0阶段，向围绕“人、车、场”的大数据进行应用的2.0阶段过度。行业进入快速上升期，未来发展潜力巨大。

“智慧停车”2.0时代下的数字经济战略

徐志涛 2017.12.27 关注我们

观点

徐志涛 2017.12.27

关注我们