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车联网标准出台，行业蓄势待发

Jessi 2018.06.22

车联网是物联网、智能交通、车载信息服务、云计算和汽车电子等多种技术融合应用的结果。《国家车联网产业标准体系建设指南》提出，到2020年基本建成国家车联网产业标准体系。随着通信标准逐步统一以及技术快速提升，车联网已具备大规模应用条件，智能网联产业蓄势待发。

 

2020年建成车联网标准

6月19日，工业和信息化部与国家标准委联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》、《国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）》和《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品和服务）》（以下统称《指南》），拟通过强化标准化工作推动车联网产业健康可持续发展，促进自动驾驶等新技术新业务加快发展。

 

车联网产业是依托信息通信技术，通过车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位连接和数据交互，提供综合信息服务，形成汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，是全球创新热点和未来发展制高点。大力发展车联网，有利于汽车产业创新发展，构建汽车和交通服务新模式新业态，促进辅助驾驶和自动驾驶发展，提高交通效率、降低事故发生率、节省资源、减少污染、进一步解放生产力。

 

早在2017年12月，工信部、国家标准化管理委员会就曾印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》，提出到2020年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，到2025年系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。

 

《指南》指出，加快共性基础标准制定，加紧研制自动驾驶及辅助驾驶相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、面向车联网产业应用的5GeV2X关键技术标准制定，满足产业发展需求。到2020年，基本建成国家车联网产业标准体系。

 

车联网行业正快速增长

我国汽车产量及保有量一直保持上升的趋势。2017年，我国汽车产量达2901.54万辆，汽车保有量在年中已突破2亿辆。根据我国目前汽车产业的发展速度，预计2023年中，我国汽车保有量将超过4亿辆。庞大的汽车市场为中国的车联网服务的增长提供了强有力的基础。中国车联网正面临着全产业的爆发性发展机会。

 

近年来，车联网产业发展迅速，关键技术创新不断加快，融合创新生态体系初步形成，涉及汽车、信息通信等多个行业发展以及交通运输、车辆管理等领域的数字化改造。根据国开联产业研究院预测，到2020年，全球联网汽车保有量将达3.8亿台，全球联网汽车销售量将从2016年的2100万台增至9400万台，市场占比将达82%。

 

随着智能交通的发展，我国车联网用户的规模也将逐年提升，行业渗透率将从2010年的2％，上升到2015年的8％，并在突破8％后进入加速增长阶段。预计2020年，用户规模将突破5000万户。

    

    目前，我国车联网与智能交通行业处于初级阶段，车车通信与车路协同是未来发展趋势。当前车联网仅仅是车上有通信装置的车载导航娱乐系统，车辆能够通过公网和车辆后台进行通讯，获得导航等初级服务。

 

车联网发展呈现三大趋势

政策、经济、社会、技术环境的持续利好，为车联网产业提供了良好的发展环境。目前，车联网发展呈现三大趋势。

 

一是智能网联汽车将成为主流产品。纵观国外智能汽车发展的历程和现状，都是以提高出行安全和行车效率为主要目的，以传感技术、信息处理、通信技术、智能控制为核心，车路、车车协同系统与高度自动驾驶已经成为现阶段各国发展的重点，也已成为市场竞争制胜的关键因素。我国在智能汽车领域的基础技术、研发水平、相关产业链基础还十分薄弱，目前仍处于驾驶辅助阶段，未来将逐步向部分自动驾驶、高度自动驾驶和无人驾驶过渡。

 

二是车联网与大数据云计算相融合。车联网能够将车辆本身信息、车辆位置信息、驾驶员信息、天气情况、交通状况等数据搜集起来，通过大数据分析，能够获取深层次的洞察，例如对驾驶员驾驶习惯和出行模式的理解，对车辆故障识别和预警，对商用车的调配和运输成本的减少等。车联网移动云服务也将得到广泛应用。

 

三是跨界合作和服务创新日益显著。随着生态系统的健全，车联网将提供更加多样化服务，并向O2O与汽车后市场渗透，跨界合作和服务创新日益显著。如在保险行业，通过车联网技术，可更为精准地评估并做风险定价，更好地匹配保险费和实际风险，并以驾驶行为和里程为基础，提供个性化的汽车保险费率。

 

更多相关资料，请详见：国开联发布的《新能源汽车行业投资价值与未来趋势报告》

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