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航空业迎政策红利 万亿市场待开拓

郭裕安 2016.12.12

    我国航空产业政策利好，产业链日益完善，有望顺利迈入升级期。未来我国航空产业市场规模将突破万亿，成为新的产业机遇。

 

前景 产业迈入升级期

2016年以来，国务院、发改委等先后公布了《关于促进通用航空业发展的指导意见》、《近期推进通用航空业发展的重点任务》等重要产业促进政策，国家层面以政策促产业发展的意图不言自明。

 

此前，国家制造强国建设战略咨询委员会发布的《重点技术领域路线图》，已将航空产业列入未来中长期我国产业发展的重点。即将出台的《战略新兴产业“十三五”规划》，也对航空产业做出了整体部署。

 

随着中国航发的正式组建，航空发动机专项行动也将进入具体实施阶段。航空发动机在业内被称为“飞机心脏”，一旦相关技术取得突破，将对包括大飞机制造在内的航空产业起到重大推动作用。

 

C919的生产和下线，以及重点航空发动机的研制和生产，将成为我国航空产业整体升级的开端。C919迄今为止共接到来自21个买家的517架次订单，预测至少可销售2000架以上，按照每架5000万美元测算，其市场空间超过1000亿美元，巨大的市场需求将激发航空产业的快速发展。

 

C919的研制对促进航空产业整体征集效果明显。目前，国内共有242家大中型企业将参与C919客机的制造。随着C919的大规模交付和后续机型的研发，相关的金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等领域企业，也将不断进入到航空产业集群中。

 

机遇 万亿市场规模待分享

伴随相关产业政策的出台，多领域、多层次的巨大需求也使航空产业逐渐成长为规模有望突破万亿的全新市场机遇。

 

2015年底，我国年人均乘机次数达到0.32次，10年增长了167％。未来20年，中国的运输航空市场还需要7000多架飞机，将成为全球第一个超过万亿美元的市场。

 

消费级无人机领域，由于应用广泛，市场前景同样不容小觑。2015年，深圳海关消费级无人机出口额高达30.9亿元，2016年仍保持着良好的增长态势。

 

随着农业植保、安防、电力巡检等无人机应用日渐成熟，相关细分市场需求也水涨船高。2015年，全国植保无人机保有量达2324架，总作业面积达1152.8万亩次。我国农业无人机市场目前仍无法满足巨大的市场需求，全国即使现有10万架都无法让市场饱和。

 

目前，多个城市和地区已加紧布局航空产业，上海、镇江、常州、嘉兴、合肥等多个长三角城市均制定了以配套生产C919大飞机为基础的航空产业发展计划，并先后建立了各自的航空产业园区，引进了多家配套生产企业。国外航空巨头同样也紧盯国内这块大蛋糕。波音、空客纷纷推出针对C919大型客机的同类新机型。

 

隐忧 产业发展冷热不均

目前我国航空产业发展冷热不均，这可能成为未来整个产业发展的一大隐忧。

 

和大飞机、无人机领域的“热”相比，发展潜力巨大的通用航空领域，却长期“遇冷”，相应的通用航空飞机制造、通用航空机场建设等，仍是叫好不叫座。目前全球有各类通用航空飞机机型1000多种，具有较强市场竞争力的有20多种。而对于目前各地都在规划建设的通用航空机场，虽然热情度高涨，但真正进入后就会发现比较难。

 

中国通用航空市场潜力非常大，在俱乐部经营过程中，热衷于私人飞行、飞行培训的需求非常多，未来微型飞机的市场空间和需求都将越来越大。再加上一系列政策的发布将对通用航空市场起到巨大的推动作用。

 

此外，在关键的航空技术和产品方面，我国和世界先进水平有一定的差距。我国自主研制的发动机必须在燃油经济性、安全性、可靠性及噪声污染排放等方面全面满足用户要求，才能参与市场竞争。但国内商用航空发动机研制刚刚起步，支持发动机研制的工业整体水平正在制约其发展。

 

航空材料领域同样面临类似的尴尬。碳纤维材料是重要的航空材料，但其研发和生产一直以来处于中低端，高性能的碳纤维产品尚未实现大规模生产，导致新舟、C919等飞机碳纤维使用比例偏低，影响了市场对国产飞机性能的评价。

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