中国机器人产业在受到资本和政府的热捧之后,如今已经出现了产能过剩的局面,而且这一局面还在进一步恶化之中。
低端产能过剩渐显
在今年的全国两会期间,工信部副部长辛国斌公开表示:“关于机器人产业存在重复建设的问题,已经引起了我们的高度重视。”
作为行业主管部门,工信部近些年在推动我国机器人产业发展方面制订了诸多规划,也出台了诸多政策,支持和扶持这一行业的振兴。机器人产业甚至成为中国制造2025十大重点领域之一。各省市也纷纷将机器人产业发展纳入重点项目。毫无疑问,中国的机器人产业从无到有,从一个冷门行业到如今的备受关注,与政府部门的大力推动密不可分。
如今,全国已经有20多个省市把机器人作为重点产业进行培育并大力推进发展。近几年,产业整体发展比较迅速,全国已建成和在建的机器人产业园区超过了40个,短短几年时间,机器人企业的数量超过了800个。
但是在这一快速增长的背后,却依然存在许多问题需要解决。比如自主研发能力依然孱弱、政府补贴政策不够完善,更为突出的问题是,由于投资的盲目性,以及个别地方政府的扶持政策偏差,这一行业低端产能过剩的局面已经出现,需要尽快化解。
市场潜力巨大
我国机器人行业的快速增长也有其现实的需求。
作为新兴市场中最为活跃的经济体,我国经济在经历30多年的高速增长后,也面临着劳动力逐渐减少和老龄化加剧的现象,因此对机器人的需求倍增。
近几年,我国工业机器人扩张迅猛,尤其自2013年我国成为世界最大的工业机器人使用市场后,这一趋势更加明显。2014年全国销售工业机器人数量超过了5.7万台,占全球销量的四分之一;2015年销量更是达到6.8万台。2016年,我国工业机器人产量已达到了7.24万台,同比增长34.3%。到2020年,仅我国自主品牌生产的机器人产量就会超过10万台。从目前的情况来看,这一目标很可能会提前达到。
机器人市场的潜力依然巨大,我国每万名工人对应的机器人保有量仅31台,远远低于发达国家的水平,不到德国和日本的十分之一。
在一次中国工程院所做的市场调研中,近65%的被调研企业具有强烈“机器换人”意愿,14.5%的被调研企业正在做“机器换人”准备。浙江、广东、江苏等省正在努力推动“机器换人”在企业的普及。以浙江为例,在过去的三年多时间里,该省采用机器换人,已经替代了200多万低端劳动岗位。
从国际市场来看,“机器换人”也已经成为大的趋势。
在日本,机器人产业的扩大更有着深刻的社会背景,尤其是因其劳动力日益短缺,让日本不得不加大机器人产业的研发力度。近年来,日本总人口不断减少,而且老龄人口占比是世界最高的。在这种背景下,日本劳动力人口从2010年的6632万,减少到2015年的6598万,共减少了34万人。由于起步较早,日本如今在国际机器人产业中处于领先位置,尤其在伺服机、减速器等一些核心零部件的研发领域,日本远远走在前面。
在欧洲发达国家,机器人产业同样受到高度重视。欧盟的部分国家目前正在规划关于机器人和人工智能的管理标准。毫无疑问,机器人领域的国际竞争日趋激烈。
扶持政策需要完善
相比较而言,我国虽然在机器人领域发展较快,但这是在政府的大力推动和扶持下实现的,并不能掩盖技术落后和研发薄弱等问题。
目前我国机器人产业普通存在“缺少核心技术、缺少关键零部件、缺少高端产品”的现象。曲道奎也坦言,供给侧企业还无法提供更加适用的产品,真正的机器人要像人一样,心灵手巧、耳聪目明、能说会道。但机器人发展到目前,大多数只有一个机械臂,严格来讲连手都没有。
尤其是近两年,由于不合理的财政补贴等政策的存在,让“高端产业低端化”“低端产能过剩”的现象越来越严重。
在2015年,仅广东、浙江两省在机器人领域的财政专项扶持资金就超过20亿元。但是一些地方政府的补贴行为进一步加剧了行业低水平重复建设、甚至出现骗补现象。部分企业通过贴牌销售、技改和组装,以获得地方财政补贴。
同时,地方政府追逐机器人产业出现跟风倾向,通过大量的财税补贴和优惠条件吸引机器人企业落户,但只追求规模和效应,忽略了机器人产业自身发展规律,导致部分产业园区只能吸引零星企业,很难形成规模集聚,浪费了有限的财政资源。
目前一些地方的补贴环节并不太合理,多集中于制造和销售领域,对于研发环节的补贴力度较小。而研发领域恰恰是我国机器人产业发展最为薄弱的环节。尤其在基础研发领域,如果不能解决基础材料、传感器等问题,将限制整个行业的突破。
如今工信部已经意识到这一问题的严重性,开始着手解决这一问题。
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