智慧停车——专治停车难“顽疾”

徐志涛 2018.04.19

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随着我国机动车保有量的爆发式增长，停车难成为城市发展的一大痛点，考验着城市管理者的智慧。目前，我国停车位缺口超过5000万个，大城市小汽车与停车位的平均比例约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5，远低于发达国家的1∶1.3。“智慧停车”为根治停车难顽疾开出了药方。

智慧停车需纳入城市规划

城市停车难究竟是怎样产生的？国开联数据显示：目前我国驾驶人数超过3.85亿，电动车年均增速为30%，全国有80万个停车场，路外停车位3000万个，路内停车位300万个。我国未来还存在5000万个停车位缺口。这就出现了停车难的矛盾，现在城市的平均缺口大于50%，停车利用率小于50%。智慧停车，被专家们看作是缓解停车难问题的方向。运用智慧停车技术，可以使交通拥堵减少30%，无效交通流减少12%至15%，寻找车位时间缩短6分钟至14分钟，使政府、企业和民众实现三方共赢。

然而，智慧停车目前的发展体量与需求相比只是杯水车薪。智慧停车分两个方面，一是停车场内部设施设备智能化；二是停车收费管理智能化。从全国来看，2017年实现路内停车智能化的县级以上区域有170多个，泊位数146万个，智能化的比例较低，尤其是自动收费的比例更低。智慧停车未来必须要走规模化、综合化发展之路。这也是国家政策的方向。国家发改委、交通部日前发文提出，“十三五”时期，将以交通枢纽、居住区、商业区、医院、旅游景区等为重点，建设停车楼、地下停车场、机械立体停车库等集约化停车设施。

城市建设的思路应该从过去单一解决停车难，转变到统筹平衡停车与行车、静态交通与动态交通、停车与充电的关系。在静态交通规划中，应以停车泊位资源规划为基础，综合利用云计算、人工智能、无线通信、大数据处理等技术，使城市停车系统在社区、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，实现对停车资源的精准管理和高效利用。

推动市场有序发展

需求的存在，促使中国停车行业发展潜力巨大。政策层面的调整也成为停车市场爆发的助推剂。中国停车市场是一片蓝海，包括腾讯、阿里、百度等互联网企业也进入到这个庞大的产业中来。智慧停车产业正在升级加速，万亿元规模的市场等待挖掘。不过，智慧停车这块“大蛋糕”并不容易吃。一方面，虽然大型企业和产业资本都想去做城市级的服务，但这个行业相对来说有比较分散、比较小的特点，对企业挑战很大。另一方面，停车设备行业过去门槛较低、政府干预较少，使之成为一个完全竞争的市场。

如何避免过度竞争带来的资源浪费、推动智慧停车市场的有序发展？国开联认为，这需要城市管理者从政策层面着手，打通城市级的全产业链，将智慧停车这块蛋糕做大、做厚，并当好“切蛋糕”的人。在城市级平台建设方面，深圳作为国家城市停车场建设第一批试点城市之一，已先于其他城市迈出了第一步。数月前，深圳出台《加强停车设施建设工作实施意见》，提出将从用地保障、简化审批、投融资模式、智能化、标准体系等创新模式着手缓解停车供需矛盾，推动停车产业链发展，到2020年率先构建国内首个城市级智慧停车体系。

解决停车难题路还长

能够像深圳这样拿出城市级智慧停车解决方案的城市当前仍属罕见。不过，随着过去一年我国在智能立体公交车库、停车充换电技术、共享车位等领域不断涌现出新技术，在产业链融合方面不断出现各种新模式，国内越来越多的城市都开始了产业化的初步尝试，有成功也有失败。在论坛上，许多行业龙头企业分享了与城市合作开展试点的案例。

停车速度，是解决停车难问题的关键之一。深圳市中科利亨车库设备有限公司自主研发的“智能化多出入口圆形塔式立体车库”，在存取车速度和效率方面居世界前列。该成果早在2009年就在深圳市宝安区投入商业化运营，目前已在深圳、佛山、厦门、天津、株洲、铜陵、重庆、安康等许多城市生根发芽。

要实现城市级的智慧停车，平台和模式至关重要。广东中车智库集团着眼于城市停车+充电一体化，建立了“中车智云”这一开放性大平台，希望接入众多停车、充电产业链设备商，服务城市里的社区和越来越多的智管小区，实现车辆管理的全自动化。广州蔚景科技股份有限公司则致力于打造一个蜂巢式的充电运营服务平台，致力于使不同品牌的运营商和合作伙伴实现自由对接，让停车场业主、充电桩企业、管理公司、汽车企业乃至做汽车金融的企业都在同一个生态中实现共生共赢。

根除城市停车难“顽疾”道路还很长，国开联认为，这将是一个不断探索、不断试错的过程，需要政府、行业企业及社区、医院协会、物业协会等用户进一步密切沟通合作，共同寻求更为优化的解决之道。

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